Bobine d'acier au carbone laminée à froid DC03 ST14

Description du produit:

La bobine froide est constituée de bobines laminées à chaud à température ambiante et en dessous de la température de recristallisation, y compris la tôle et la bobine, dont la tôle livrée est appelée tôle d'acier, également connue sous le nom de tôle caisson ou tôle ; la grande longueur et livrée en bobine est appelée bande d'acier, également connue sous le nom de bobine plaque.

Caractéristiques de tôle d'acier laminée à froid :

1, épaisseur de plaque d'acier laminée à froid plus précise, surface lisse, belle, mais possède également des propriétés mécaniques supérieures, en particulier des performances d'usinage.

2. L'épaisseur maximale des tôles d'acier laminées à froid est inférieure à 0,1 à 8,0 mm, comme l'épaisseur des tôles d'acier laminées à froid dans la plupart des usines est inférieure à 4,5 mm ; l'épaisseur et la largeur minimales sont déterminées en fonction de l'équipement. capacité et demande du marché de chaque usine.

3, la puissance de l'aciérie laminée à froid, la faible efficacité de laminage et le processus de laminage afin d'éliminer l'écrouissage doivent effectuer un recuit intermédiaire, de sorte que le coût est plus élevé, mais la surface en acier laminé à froid brillante, de bonne qualité, peut être utilisée pour traiter les produits finis, l’acier laminé à froid est largement utilisé.

Applications:
Construction navale, offshore Plate-forme, ponts, chaudière, grande structure en acier, architecture, composants de véhicules, conteneur haute pression.

Produit spécification:

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Exposition d'usine




Processus de contrôle qualité

FAQ:

Q1 : Pouvez-vous envoyer des échantillons ?

R : Bien sûr, nous pouvons fournir aux clients des échantillons gratuits.

Q2 : Quelles informations sur le produit dois-je fournir ?

R: Veuillez fournir la qualité, la largeur, l'épaisseur, les exigences en matière de traitement de surface si vous en avez et les quantités que vous devez acheter.

Q3 : C’est la première fois que j’importe des produits en acier, pouvez-vous m’aider ?

R: bien sûr, nous avons un agent pour organiser l'expédition, nous le ferons avec vous.

Q4 : Quels sont les ports d’expédition ?

R: dans des circonstances normales, nous expédions depuis les ports de Shanghai, Tianjin, Qingdao et Ningbo, vous pouvez spécifier d'autres ports en fonction de vos besoins.

Q5 : Pouvez-vous accepter la personnalisation ?

R : Oui. Il peut être personnalisé selon la demande des clients.

Q6 : Quelles sont les certifications pour vos produits ?

R : Nous avons ISO 9001, MTC, ISO14001, les inspections de tiers sont toutes disponibles, telles que SGS, BV, etc.

Q7 : Combien de temps prend votre délai de livraison ?

R : En général, notre délai de livraison est de 7 à 15 jours et peut être plus long si la quantité est extrêmement importante ou si des circonstances particulières surviennent.

Q8 : Dans combien de pays avez-vous déjà exporté ?

R : Nous avons exporté vers le Canada, la Russie, la Biélorussie, la Pologne, le Brésil, le Mexique, la Colombie, l'Équateur, le Pérou, l'Iran, le Vietnam, la Malaisie, les Émirats arabes unis, le Nigeria et d'autres pays. Notre expérience à l'exportation est riche, nous connaissons les différents besoins du marché et pouvons aider les clients à éviter bien des problèmes.

Q9 : Puis-je me rendre à votre usine pour visiter ?

R : Bien sûr, nous invitons les clients du monde entier à visiter notre usine.

Q10 : Le produit est-il soumis à une inspection de qualité avant le chargement ?

R : Bien sûr, la qualité de tous nos produits est strictement testée avant l'emballage, et les produits non qualifiés seront détruits et les clients peuvent également nommer des tiers pour inspecter les produits avant le chargement.

Q11 : Comment emballer les produits ?

R : Emballage standard d'exportation digne de la mer, la couche intérieure a une couche extérieure en papier imperméable avec un emballage en fer et est fixée avec une palette en bois de fumigation. Elle peut protéger efficacement les produits de la corrosion et de divers changements climatiques pendant le transport maritime.